Tiêu chuẩn 4054:2005 về thiết kế đường ô tô

Đối với các loại đường khác nhau thì tiêu chuẩn kỹ thuật cũng được cơ quan có thẩm quyền ban hành rõ ràng. Tiêu chuẩn 4054:2005 quy định về thiết kế đường ô tô được áp dụng để thay thế cho văn bản cũ. Nhà thiết kế cần dựa trên những quy chuẩn để tiến hành thiết kế.

Những điều cần biết về tiêu chuẩn 4054:2005

TCVN 4054:2005 là văn bản thay thế TCVN 4054:1998. TCVN 4054:2005 được Tiểu ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC98/SC2 về Công trình giao thông đường bộ biên soạn. Được Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng xét duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành.

Yêu cầu thiết kế đường ô tô

Phạm vi áp dụng văn bản: Tiêu chuẩn trên quy định các yêu cầu trong thiết kế xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp đường ô tô.

  • Các tuyến đường chuyên dụng như: đường cao tốc, đường đô thị, đường công nghiệp.
  • Đường lâm nghiệp và tất cả các loại đường khác được thiết kế theo các tiêu chuẩn ngành.
  • Áp dụng thích hợp các cấp đường thích hợp trong tiêu chuẩn này khi thiết kế đường giao thông nông thôn.
  • Khi thiết kế đường ô tô có liên quan đến các công trình giao thông khác như đường sắt, thuỷ lợi.
  • Khi đường ô tô phải đi qua các vùng dân cư, đô thị, các khu di tích văn hoá, lịch sử…
  • Ngoài việc áp dụng đúng theo tiêu chuẩn này phải tuân theo các quy định hiện hành khác của cơ quan Nhà nước về các công trình đó.

tiêu chuẩn 4054

Trong các trường hợp đặc biệt có thể áp dụng các chỉ tiêu kỹ thuật nhưng phải qua quá trình phân tích kinh tế – kỹ thuật. Các đoạn đường áp dụng các chỉ tiêu kỹ thuật khác nêu trên nên được thiết kế tập trung. Không xây dựng phân tán suốt tuyến và tổng chiều dài các đoạn đường này không vượt quá 20 % chiều dài của tuyến thiết kế.

Trích tài liệu viện dẫn của tiêu chuẩn

Các tài liệu viện dẫn là cơ sở cần thiết cho việc áp dụng các tiêu chuẩn. Đối với các tài liệu viện dẫn cần ghi rõ năm ban hành thì áp dụng bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm ban hành thì lựa chọn phiên bản mới, bao gồm cả các sửa đổi:

  • Tiêu chuẩn TCVN 5729:1997 về Đường ô tô cao tốc – Yêu cầu thiết kế.
  • 22 TCN 333 về Quy trình đầm nén đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm.
  • 22 TCN 16 về Quy trình đo độ bằng phẳng mặt đường bằng thước dài 3m.
  • 22 TCN 171 về Quy trình khảo sát địa chất công trình và thiết kế biện pháp ổn định nền đường vùng có hoạt động trượt, sụt lở.
  • 22 TCN 211 về Quy trình thiết kế áo đường mềm.
  • 22 TCN 221 về Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông trong vùng có động đất.
  • 22 TCN 223 về Quy trình thiết kế áo đường cứng.
  • 22 TCN 237 về Điều lệ báo hiệu đường bộ.

Những quy định chung của công trình

Yêu cầu chung là quá trình thiết kế là không chỉ tuân theo đầy đủ những quy định trong tiêu chuẩn này. Mà phải nghiên cứu dựa trên nhiều mặt để xây dựng một tuyến đường an toàn, hiệu quả và định hướng phát triển bền vững, lâu dài.

  • Phải phối hợp được các yếu tố của tuyến đường: bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang.
  • Tận dụng lợi thế địa hình để tạo nên một tuyến đường đều đặn trong không gian.
  • Đảm bảo được tầm nhìn và ổn định cơ học, nhằm thực hiện các mục tiêu.

Đường ô tô cấp cao (cấp I, II và III) tránh đi qua các khu dân cư

tiêu chuẩn 4054

Khi tiến hành thiết kế phải xét tới:

  • Sự tiếp nối giữa đường với các đô thị, nhất là các đô thị lớn.
  • Tìm các biện pháp cách ly với giao thông địa phương.
  • Kết nối với đường cấp cao để đảm bảo tính cơ động của giao thông.

Đường ô tô phải thực hiện đủ hai chức năng là đảm bảo tính:

  • Cơ động, thể hiện việc tốc độ cao, rút ngắn thời gian hành trình và an toàn khi xe chạy.
  • Tiếp cận, xe tới được mục tiêu cuối cùng một cách thuận lợi. Hai chức năng này không tương hợp với nhau. Vì vậy với các đường cấp cao, lưu lượng lớn với hành trình dài cần khống chế tính tiếp cận để đảm bảo tính cơ động.

Đường cấp thấp( cấp IV, V, VI) đảm bảo tốt tính tiếp cận

Đối với hệ thống đường cấp cao phải đảm bảo:

  • Cách ly với giao thông địa phương với giao thông chạy suốt trên các đường cấp cao.
  • Nên chọn tránh các khu dân cư, nhưng phải chú ý đến sự tiếp nối với các đô thị.
  • Nhất là trong các đô thị lớn có yêu cầu giao thông xuyên tâm.

Cần xét tới các phương án đầu tư phân kỳ trên cơ sở phương án tổng thể lâu dài:

  • Phương án phân kỳ là đầu tư thích hợp với lượng xe cận kỳ nhưng phải là một bộ phận của tổng thể.
  • Tức là sau này sẽ tận dụng thiết lập được toàn bộ hay phần lớn các công trình đã xây dựng phân kỳ.
  • Khi thực hiện phương án phân kỳ nhất định phải xét đến việc dự trữ đất dùng cho công trình hoàn chỉnh sau này.

Qua bài viết này bạn có thể nắm rõ được các quy định trong tiêu chuẩn 4054:2005 về thiết kế đường ô tô và áp dụng nhé!

Tin tức liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.